CLWIPER 劉鶴琴

劉鶴琴

創設者 & 会長

私は劉鶴琴です, ほぼ 20 自動車ワイパー業界での長年の経験, 製品開発をカバーする, 製造, とサプライチェーンの統合.

私はカー用品の販売からキャリアをスタートしました, これにより、市場の需要と製品のパフォーマンスを直接理解することができました。. で 2009, 私は最初のワイパー ビジネスを設立し、その後、製品の一貫性とコスト管理を改善するために自社工場を建設しました。.

今日, 9,000㎡の製造施設を運営しています, フレームレスと従来型の両方のワイパーブレードを安定した品質で生産し、グローバルパートナーに信頼性の高い配送を提供します. 私の焦点は常に一つのことにありました: ワイパー製品の一貫性を高める, 耐久性, より優れた製造により拡張可能.

信頼できるワイパー メーカーをお探しの場合、または独自の製品ラインの開発を計画している場合, お気軽にお問い合わせください.

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中国からワイパーブレードを輸入すると大きな利益が得られる可能性がありますが、それは実際の陸揚げコストを明確に理解している場合に限られます。. 初めて輸入する人の多くは、単価だけに注目し、関税などの隠れた費用を見落としています。, ロジスティクス, そして現地料金, マージンに大きな影響を与える可能性があります. このガイドで, ワイパーブレードの輸入に関わるあらゆるコスト要素を分析します, 関税の仕組みを説明する, また、実際のユニットあたりのコストを計算する方法を示します。これにより、競争力のある価格設定を行い、利益を保護できます。. ワイパー ブレードの輸入にとって陸揚げコストは何を意味しますか 陸揚げコストとは、ワイパー ブレードを輸入するためにかかる総コストを指します。 ...

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